Automatgear lamel Lameller og stålskiver er sliddele inde i en automatisk gearkasse, og de indgår i de koblingspakker, der gør, at gearkassen kan skifte gear. Med tiden slides lamellerne, og et sæt nye lameller og stålskiver er derfor en almindelig del af en reparation eller renovering af en automatisk gearkasse. Lamellernes rolle i gearkassen Inde i en automatisk gearkasse sidder der koblingspakker, som skifter mellem at være aktive og inaktive, alt efter hvilket gear der er slået til. Hver koblingspakke er bygget op af lameller, der veksler med stålskiver, og det er friktionen mellem disse to lag, der gør det muligt at overføre kraft gennem gearkassen, når et gear kobles ind. Fordi lamellerne arbejder under konstant friktion og varme, slides belægningen på dem over tid, og gearkassen kan begynde at glide eller skifte gear mindre præcist. Når det sker, er det som regel lamellerne og stålskiverne, der skal udskiftes, ofte som et samlet sæt, så alle skiverne i koblingspakken har samme tykkelse og tilstand efter reparationen. Mærker du, at bilen slipper momentant ved gearskift, eller at motoromdrejningerne stiger uden en tilsvarende fremdrift, er det ofte tegn på, at lamellerne i en eller flere koblingspakker er ved at være udtjente. Bliver problemet ikke udbedret i tide, kan det slidte materiale fra lamellerne desuden sprede sig i resten af gearkassen og på sigt påvirke andre dele i systemet. Koblingsplader og opbygning af koblingspakken Ud over lameller og stålskiver indgår koblingsplader som en del af opbygningen i mange koblingspakker. Sammen danner delene den stak af skiver, der presses sammen, når et gear aktiveres, og adskilles igen, når gearet kobles fra. Hvordan koblingspakken er sat sammen, varierer fra gearkassemodel til gearkassemodel, og antallet af lameller og stålskiver i hver pakke er ikke det samme på tværs af transmissionstyper. Det er derfor vigtigt at kende den præcise gearkassemodel, når du skal sætte en koblingspakke sammen på ny, så både tykkelse og antal skiver stemmer overens med den oprindelige opbygning, og gearskiftet bliver lige så præcist som før. Fordi koblingspakkerne arbejder under tryk fra gearkassens hydrauliske system, skal både tykkelse og overfladebehandling på hver enkelt skive stemme overens med resten af pakken, for at gearskiftene sker jævnt og uden ryk. Selv små afvigelser i tykkelse på tværs af skiverne kan mærkes som mindre bløde gearskift, når bilen kører. Sådan vælger du de rette dele Fordi lameller og stålskiver er modelspecifikke, er det vigtigste skridt at fastslå, hvilken gearkassetype bilen har, før du bestiller nye dele. Skiver fra én gearkassemodel passer sjældent i en anden, selv om de kan ligne hinanden ved første øjekast. Ved en større renovering af gearkassen er det som regel en fordel at skifte alle lameller og stålskiver i koblingspakken samlet, frem for kun at erstatte de mest slidte, så friktionen bliver ensartet gennem hele pakken. Har du en gearkasse, der har kørt mange kilometer, kan det desuden være værd at gennemgå de øvrige koblingspakker i samme ombæring, så du ikke skal skille gearkassen ad igen kort tid efter. Det kan være en god idé at tage udgangspunkt i gearkassens typebetegnelse, når du skal identificere den præcise model, da flere gearkasser kan ligne hinanden udvendigt, selvom de indeholder forskellige koblingspakker indvendigt. Dermed undgår du at bestille dele, der viser sig ikke at passe, når gearkassen først er skilt ad.